東英測(cè)繪——常見無人機(jī)航測(cè)常見名詞及解釋

無人機(jī)航測(cè)機(jī)動(dòng)靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn)，在測(cè)量測(cè)繪項(xiàng)目中得到了廣泛應(yīng)用。

無人機(jī)航測(cè)常見的名詞你都懂什么意思嗎？下面詳細(xì)給大家解釋

1、航片：利用航空攝影器拍攝的地面照片；

2、地面分辨率：是衡量遙感圖像（或影像）能有差別地區(qū)分開兩個(gè)相鄰地物的最小距離的能力。超過分辨率的限度，相鄰兩物體在圖像（影像）上即表現(xiàn)為一個(gè)單一的目標(biāo)。通常用單位長(zhǎng)度內(nèi)所能分辨出來的黑白相間的線對(duì)數(shù)（線對(duì)/毫米）來表示分辨率的大小。對(duì)于掃描圖像，通常以像元的大小來表示其分辨率（即能分辨的最小面積）。

3、航向重疊率：同一條航線上相鄰兩張航片的重疊度；

4、旁向重疊率：相鄰航線上兩張航片的重疊度；

5、五向飛行：指在執(zhí)行拍照做三維模型的任務(wù)時(shí)，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行前后左右上五個(gè)方向航拍，前后左右航線的角度為約-45°傾斜，上方航線為-90°正射；

6、井字形飛行：同上，在測(cè)區(qū)上方執(zhí)行兩條飛行航線，角度約為-60°；

7、變高飛行：無人機(jī)根據(jù)測(cè)區(qū)地形自動(dòng)生成變高航線，保持地面分辨率一致；

8、正射：無人機(jī)鏡頭呈-90°的時(shí)候拍攝的航片

9、像片的方位元素：確定攝影瞬間攝影物鏡（攝影中心）與像片在地面設(shè)定的空間坐標(biāo)系中的位置與姿態(tài)的參數(shù)，即確定這三者之間相關(guān)位置的參數(shù)；

10、像片的內(nèi)方位元素：表示攝影中心與像片之間相互位置的參數(shù)：f、x0、y0；

11、像片的外方位元素：表示攝影中心和像片在地面坐標(biāo)系中的位置和姿態(tài)的參數(shù)；包括航片ID、經(jīng)緯度、高程、俯仰角、翻滾角。

12、空三：全稱為空中三角測(cè)量，是立體攝影測(cè)量中,根據(jù)少量的野外控制點(diǎn),在室內(nèi)進(jìn)行控制點(diǎn)加密,求得加密點(diǎn)的高程和平面位置的測(cè)量方法；

13、DEM：數(shù)字高程模型（Digital Elevation Model)，簡(jiǎn)稱DEM，是通過有限的地形高程數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)地面地形的數(shù)字化模擬（即地形表面形態(tài)的數(shù)字化表達(dá)），它是用一組有序數(shù)值陣列形式表示地面高程的一種實(shí)體地面模型，是數(shù)字地形模型(Digital Terrain Model，簡(jiǎn)稱DTM)的一個(gè)分支，其它各種地形特征值均可由此派生；

14、DSM：數(shù)字地表模型（Digital Surface Model，縮寫DSM）是指包含了地表建筑物、橋梁和樹木等高度的地面高程模型。和DEM相比，DSM是在DEM的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步涵蓋了除地面以外的其它地表信息的高程。在一些對(duì)建筑物高度有需求的領(lǐng)域，得到了很大程度的重視；

15、DTM：DTM（Digital Terrain Model）——數(shù)字地形模型是利用一個(gè)任意坐標(biāo)系中大量選擇的已知x、y、z的坐標(biāo)點(diǎn)對(duì)連續(xù)地面的一種模擬表示，或者說，DTM就是地形表面形態(tài)屬性信息的數(shù)字表達(dá)，是帶有空間位置特征和地形屬性特征的數(shù)字描述。x、y表示該點(diǎn)的平面坐標(biāo)，z值可以表示高程、坡度、溫度等信息，當(dāng)z表示高程時(shí)，就是數(shù)字高程模型，即DEM（Digital Elevation Model）。地形表面形態(tài)的屬性信息一般包括高程、坡度、坡向等。

16、DOM和TDOM：DOM-數(shù)字正射影像圖（DOM,Digital Orthophoto Map）是對(duì)航空（或航天）相片進(jìn)行數(shù)字微分糾正和鑲嵌，按一定圖幅范圍裁剪生成的數(shù)字正射影像集。它是同時(shí)具有地圖幾何精度和影像特征的圖像。

17、DLG：DLG（Digital Line Graphic，數(shù)字線劃地圖）是與現(xiàn)有線劃基本一致的各地圖要素的矢量數(shù)據(jù)集，且保存了各要素間的空間關(guān)系信息和相關(guān)的屬性信息，是4D產(chǎn)品的一種。

18、4D產(chǎn)品：隨著測(cè)繪技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合與不斷發(fā)展，地圖不再局限于以往的模式，現(xiàn)代數(shù)字地圖主要由DOM（數(shù)字正射影像圖）、DEM（數(shù)字高程模型）、DRG（數(shù)字柵格地圖）、DLG（數(shù)字線劃地圖）以及復(fù)合模式組成。

19、解析空中三角測(cè)量

根據(jù)像片上量測(cè)的像點(diǎn)坐標(biāo)和少量像片控制點(diǎn)，采用嚴(yán)密的數(shù)學(xué)公式，按最小二乘法原理，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行的空中三角測(cè)量。

20、區(qū)域網(wǎng)平差：利用多條航線構(gòu)成的區(qū)域網(wǎng)模型進(jìn)行整體平差的空中三角測(cè)量平差法。

21、加密點(diǎn)：在像片控制點(diǎn)基礎(chǔ)上用攝影測(cè)量方法所確立的用于內(nèi)業(yè)測(cè)圖、模型鏈接、定向輔助等的點(diǎn)。

22、影像地圖 ：以航空和航天遙感影像為基礎(chǔ)，經(jīng)幾何校正，配合以線劃和少量注記,將制圖對(duì)象綜合表示在圖面上的地圖。

23、自由網(wǎng)平差：自由網(wǎng)平差可以簡(jiǎn)單理解成所有匹配點(diǎn)的像點(diǎn)坐標(biāo)一起進(jìn)行平差，其中，像點(diǎn)坐標(biāo)為等權(quán)觀測(cè)。參照《低空數(shù)字航空攝影測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)規(guī)范》的要求：最大殘差應(yīng)不超過3/3個(gè)像素，中間誤差為2/3個(gè)像素。

24、控制網(wǎng)平差：控制網(wǎng)平差在此可以理解成將控制點(diǎn)和匹配點(diǎn)的像點(diǎn)一起進(jìn)行平差，但是控制網(wǎng)平差中的像點(diǎn)坐標(biāo)不是等權(quán)觀測(cè)，會(huì)對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行權(quán)重的設(shè)置。

25、聯(lián)合平差：聯(lián)合平差可以簡(jiǎn)單地理解成將對(duì)兩種不同觀測(cè)手段獲得的數(shù)據(jù)在一起進(jìn)行平差，在光束法空三加密中，則是POS與控制點(diǎn)一起進(jìn)行平差。根據(jù)POS和控制點(diǎn)在平差過程中所占的權(quán)重，聯(lián)合平差又可分為“POS + 控制點(diǎn)”和“控制點(diǎn) + POS”兩種方式。

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